Grönland-Kreuzfahrten entlang der Küste: Routen, Eisklasse und Polarlichter

Grönlands Küste befahren in unserem Programm 19 Schiffe mit zusammen 70 buchbaren Abfahrten (Stand 12. November 2026). Das Spektrum reicht von der MS Cape Race mit zwölf Gästen über klassische Expeditionsschiffe mit gut 100 Gästen bis zu den Expeditionsschiffen von Hapag-Lloyd Cruises und PONANT mit 230 bis 264 Gästen und den Schiffen von HX mit bis zu 530 Gästen.

Die Saison läuft im Kern von Juni bis September, einzelne Reisen der Le Commandant Charcot fahren schon im März und April. Welche Reise passt, hängt vor allem an drei Fragen: welche Küste, wie viel Eis und ob Polarlichter dazugehören sollen.

Leguan Reisen ist ein inhabergeführter Reiseveranstalter aus Frechen bei Köln und seit 2000 auf Expeditionsreisen in Arktis und Antarktis spezialisiert. Wir beraten persönlich auf Deutsch und buchen alle hier genannten Reisen als Veranstalter, mit Sicherungsschein.

Westküste: Diskobucht, Ilulissat und der hohe Norden

Die meisten Grönland-Reisen fahren an der Westküste. Ausgangspunkte sind Kangerlussuaq, Nuuk oder Ilulissat, im Zentrum steht die Diskobucht mit dem Eisfjord von Ilulissat. Kurze Reisen dauern sieben bis acht Tage, etwa mit der Ocean Victory ab rund 7.800 Euro oder mit der Le Lyrial ab und bis Nuuk ab rund 10.600 Euro. Die HANSEATIC inspiration fährt 13 Tage nach Nordwestgrönland, mit Sonderflug ab Deutschland nach Kangerlussuaq, ab rund 11.000 Euro. Weiter nach Norden bis Upernavik und Qaanaaq in der Thule-Region führen die Routen der MS Cape Race mit 11 bis 18 Tagen und der L’Austral mit 17 Tagen.

Ostküste: Scoresbysund und Ammassalik

Die Ostküste ist einsamer, eisreicher und schwerer zu erreichen. Die meisten Reisen dorthin beginnen in Island. In den Scoresbysund, das größte Fjordsystem der Erde, fahren unter anderem die MS Plancius und die MS Fram mit je zehn Tagen ab rund 5.700 beziehungsweise 6.400 Euro, die MS Sea Spirit mit elf Tagen und deutschsprachiger Begleitung, die Ocean Albatros mit zwölf Tagen und das Segelschiff Rembrandt van Rijn. Der Scoresbysund ist meist erst ab August befahrbar, weil der Ostgrönlandstrom Packeis vor die Küste schiebt. Die Gegend um Ammassalik besucht die Le Commandant Charcot schon im Mai.

Südgrönland und Fahrten um die Südspitze

Südgrönland ist grüner als der Rest des Landes, hier siedelten die Wikinger. Längere Routen verbinden die Küsten: Die MS Cape Race fährt in 21 Tagen von Qaqortoq um die Südspitze nach Kulusuk, die HANSEATIC spirit 2028 in 16 Tagen von Kangerlussuaq nach Reykjavík. Mehrere Reisen führen von Grönland weiter nach Kanada, etwa mit der Le Lyrial von Nuuk nach Saint-Pierre in 15 Tagen oder mit der MS Roald Amundsen von Kopenhagen nach St. John’s in 17 Tagen.

Was die Eisklasse bedeutet

Die Eisklasse beschreibt, wie stark Rumpf, Antrieb und Ruder gegen Eis gebaut sind. Bei Polarschiffen gibt es zwei Systeme. Die Polar Classes reichen von PC1, ganzjährig in allen Polargewässern, bis PC7, für dünnes einjähriges Eis im Sommer und Herbst. Die älteren finnisch-schwedischen Klassen reichen von 1A Super über 1A und 1B bis 1C. PC6 und 1A Super liegen grob auf einer Stufe. Für die Sommerrouten an Grönlands Küste, die durch offenes Wasser und Treibeis führen, genügen auch einfachere Klassen: Die MS Fram fährt mit 1B, die Le Lyrial und die L’Austral mit 1C, die MS Plancius mit 1D. Die meisten anderen Schiffe in unserem Programm haben 1A, 1A Super oder PC6 und damit mehr Reserve, wenn das Treibeis dichter wird. Die Ausnahme ist das dichte Meereis vor Nordostgrönland: Dorthin fährt nur die Le Commandant Charcot, ein Eisbrecher der Polarklasse 2. Wichtig ist auch, was die Eisklasse nicht leistet. Sie macht ein Schiff nicht unverwundbar, und wenn das Eis eine Bucht versperrt, entscheidet die Schiffsführung über eine andere Route, unabhängig von der Klasse.

Polarlichter und Eisberge

Polarlichter brauchen Dunkelheit. Im Juni und Juli ist es in Grönland nachts hell, ab etwa Ende August werden die Nächte dunkel genug. Die beste Kombination aus Eisbergen und Polarlicht-Chancen bieten deshalb Reisen im September: in den Scoresbysund mit der MS Sea Spirit oder der Ocean Albatros, nach Nordostgrönland mit der MS Ortelius, deren Reise ausdrücklich auf das Nordlicht ausgelegt ist, und Anfang Oktober mit dem Segelschiff Rembrandt van Rijn. Auch die Frühjahrsreisen der Le Commandant Charcot im März und April fallen in dunkle Nächte. Eisberge gibt es die ganze Saison, am eindrucksvollsten im Eisfjord von Ilulissat und im Scoresbysund. Garantieren lassen sich Polarlichter nie — sie brauchen Sonnenaktivität und klaren Himmel.

Nordwestpassage oder Ostgrönland?

Beides sind Reisen für Menschen, die schon viel gesehen haben, aber sehr verschiedene. Die Nordwestpassage verbindet Grönland mit Alaska oder der kanadischen Arktis, dauert 16 bis 30 Tage und kostet in unserem Programm ab rund 21.800 Euro, mit Schiffen der Polarklasse 6 wie der HANSEATIC spirit, der MS Sylvia Earle oder der Ocean Victory. Sie ist eine Reise mit vielen Seetagen und großer Geschichte, und ob die Passage vollständig befahrbar ist, entscheidet das Eis. Eine Ostgrönland-Reise dauert 10 bis 17 Tage, beginnt bei rund 5.700 Euro und ist dichter: fast jeden Tag Fjorde, Eisberge und Anlandungen. Wer die Geschichte der Entdecker sucht, nimmt die Passage. Wer möglichst viel Landschaft pro Tag erleben will, fährt nach Ostgrönland.

Sicherheit an Bord und an Land

Grönlands Küste ist dünn besiedelt, der nächste Hafen mit Krankenhaus kann Tage entfernt sein. Die Expeditionsreedereien in Grönland arbeiten deshalb nach festen Abläufen: Bei jeder Zodiac-Fahrt tragen alle Gäste eine Schwimmweste, Anlandungen begleitet das Expeditionsteam, und in Gebieten mit Eisbären, vor allem an der Ost- und Nordostküste, sichern bewaffnete Guides den Landeplatz, bevor Gäste an Land gehen. Gegen Wetter und Eis hilft vor allem Flexibilität: Wenn Wind, Seegang oder Treibeis eine Anlandung zu riskant machen, plant die Expeditionsleitung um. Weil eine medizinische Evakuierung aus abgelegenen Gebieten aufwendig ist, ist eine Auslandskranken- und Rücktransportversicherung bei vielen Reedereien vorgeschrieben. Auf sehr kleinen Schiffen ist nicht immer ein Arzt an Bord — fragen Sie uns, wenn Ihnen das wichtig ist.

Buchungssicherheit

Veranstalter aller Reisen, die Sie bei uns buchen, ist die Leguan Reisen GmbH in Frechen bei Köln. Ihre Zahlungen sind nach § 651r BGB gegen Insolvenz abgesichert: Mit der Buchung erhalten Sie von uns einen Sicherungsschein, Kundengeldabsicherer ist die R+V Allgemeine Versicherung AG. Vor Aushändigung des Sicherungsscheins verlangen wir keine Zahlung. Mit der Buchung werden 20 Prozent Anzahlung fällig, der Rest vier Wochen vor Reisebeginn mit den Reiseunterlagen. Treten Sie von einer Schiffsreise zurück, beträgt die Entschädigung nach unseren Reisebedingungen bis zum 90. Tag vor Reiseantritt 20 Prozent, vom 89. bis zum 61. Tag 50 Prozent und ab dem 60. Tag 95 Prozent des Reisepreises. Eine Reiserücktrittsversicherung ist deshalb sehr zu empfehlen.

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